商業的本身並不可惡，它推動社會前進，但是在路亞運動中，如果推廣的商家出於商業的目的做推廣，而自身沒有花費大量精力去理解路亞釣時，誤區避免不了。現在網絡上有很多的聲音，歸納起來有幾點，第一，路亞無所不能，無所不釣。第二，無須練習，上手就中魚。第三，裝備無所謂，能用就中魚 。不能出於推銷路亞的目的強調路亞可以釣上任何一種魚，這是誤區之一。
我買過3塊一隻的SPINNER，買過7塊一隻的米諾，CRANK及VIB等等，在這一個使用階段裡我玩了大約4個月，後來開始玩其它的路亞，玩過之後我轉身就把很多的路亞扔了。
我不鼓勵買太多國產品的原因是因為國產的路亞幾乎沒有用心在做事，就像為了錢打著推廣的旗號一樣，我解剖過不同的米諾做過對比，也實地裡測試過，對仿冒的產品不持樂觀態度。
在很多路亞身上，我們都能看到似曾相識的影子，但這種影子很多只限制於像在外表。
有幾個方面的不同，塗裝往往是最後一個衡量環節，因為對路亞來說，塗裝和色彩不是絕對重要。
第一 重力轉移能力
一隻合格的路亞應該具備一些基本能力，這些基本能力為重力轉移能力，這一部分的設計與你能否順利拋投或拋遠有直接關係。
第二 配重平衡
路亞的自身的重量分配不是隨便搞的，因為這涉及到了它能否正確的表達你的攻擊意願，你想要攻擊中上層，拿出的浮水型居然是可以沉到底的，你會作何感想？
第三 泳姿設定
一隻路亞應該有它穩定的泳姿表現與設計泳深，正確的路亞可以完成你的攻擊意願，否則米諾一條直線的給你游回來，或者CRANK偏著跑回來，泳深的誤差超過1米，這樣的話你怎麼釣魚。
第四 固定裝置
路亞的本身絕大多數都是塑料製成品，固定的鉤子的裝置與牽引裝置需要一定的堅固能力，否則中到大體型的兇猛魚種時劇烈的掙扎會導致一些路亞身體斷裂、導環拉開，鉤子拉直，這些情況哪一種是你希望看到的呢 ？
第五 障礙物迴避能力
很多優秀的路亞都會在顯著位置標明它具有 極限障礙物迴避能力，像賽車一樣，路亞在水下不但要游的好，還要不是總出車禍，這一部分的設計在目前的仿冒路亞中均無任何的建樹，而障礙物迴避能力涉及到 了你的路亞萬一撞在水下的石頭或樹幹上時，它是會靈巧的躲開還是繼續傻忽忽的前進，你的掛底問題與這一部分的設計息息相關。
極限迴避能力方面的設計還體現在你對路亞的操控上，當你想讓它運動中做一個短暫停時，它是會停在原地還是要繼續前衝20厘米才停，這與魚兒是否上當有關這部分的設計重點是導流板設計與配重平衡的相對考慮，允許它撞到障礙物，但撞到以後的反映就不同了。中國古語有云，不入虎穴焉得虎子。魚兒出於本能保護的需要，多棲息在障礙區，越是複雜的障礙區下面往往躲著越大的魚。
第六 配件使用
一隻路亞身上的配件主要是連接環和鉤子，連接環的大小影響到了配鉤在路亞運動時擺盪的角度，而這個角度的大小影響到了魚攻擊路亞時鉤子是否可以在嘴裡。同 時配鉤的質量拉力，大小尺寸也非常重要，它會對路亞的泳姿起到影響，我有時看到前後兩隻鉤子可以平掛在肚子底下的路亞時就想笑。
第七 塗裝
這是一個最受爭議的環節，很多賣路亞的都拿塗裝如何牛如何炫說事，實際上這算得上路亞里面最大的無知了，也表明了這只路亞除了塗裝之外別無可取之處。淡水魚裡面只有BASS的視覺及色彩分辨能力較強，其它的多色弱，塘虱和鯰魚更是看到的所有顏色都是黑白，路亞的顏色說是賣給人看的一點都不假，只是選擇時需要注意的是如果出於夜釣及渾濁水體環境時，應選擇反射光線大的塗裝而已，試想一下，在渾濁的2米深水下，顏色還剩多少可以被看到，夜晚的1米深水下，還有顏色嗎？
塗裝除了基本的功用之外，其抗破壞能力才是關鍵，一隻路亞放在太陽下爆曬過，下次會不會變色起皮了，不小心拋到石頭上，是不是馬上就撞掉了一塊漆。
魚類在絕大多數的捕食中，都是依靠身體的側線感知水中微小的變化，這種能力是人類無法學習和感同身受的，通過側線感知並判斷獵物的大小與動作，視覺及嗅覺輔助是否發動攻擊，所以在全黑的夜晚水下，沒有一條兇猛的傢伙挨餓過！
第八 環保的考慮
路亞倡導的是環保的概念，現在在路亞製品中用鉛做配重的越來越少，但仍有小廠出於成本的考慮用鉛及其他金屬，另外在軟體路亞方面，優秀的軟蟲路亞可以做到 野外90天左右自然降解完成，不會對環境造成負擔，但我在西湖裡釣上來過一條國產橡膠蟲，汲鉤頭都銹爛了，它還完好如初。到一個新釣點的時候，應該是先向當地人瞭解咨詢一下水裡有什麼魚，大概是多大，怎樣分佈等情況，然後選擇路亞，單純靠顏色或體型來選擇路亞覺得不太可取。 |
